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新闻不重要，看图才是正事來源：人民日報近日，內蒙古包頭一名老師用蒙古舞現場表演花樣跳繩贏得學生陣陣掌聲據拍攝者介紹視頻中跳繩的王欣榮老師來自包頭市跳繩協會當天上課的時候老師給大家現場表演了一段他覺得非常有意思就拍了下來希望有更多網友認識這項運動網友：這是“跳繩界的天花板”吧！來源：人民網-內蒙古頻道、河南廣電轉彎和倒庫都有難度！C6駕照老司機學起來不容易

新闻不重要，看图才是正事11日下午兩點，東方時尚駕校的教練場上，司機孫先生正開著皮卡，拖拽著橙黃色的房車，努力練習倒庫。顯然，常年駕駛普通小型車的他，此時還沒掌握“牽引掛車”的倒車要領，第一次倒車，方向沒打到位，第二次，回輪不及時，第三次，他幹脆直接忘了“牽引掛車”需要首先“反方向”打輪，掛上倒擋，剛一轉動方向盤，就錯了。“確實挺不容易。但是不容易也想學。”滿臉沮喪的孫先生下車時對記者說，他得稍微緩緩。想象中的房車生活，現在離他還挺遠。今年4月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第162號）正式實施，新增輕型牽引掛車準駕車型（C6），這對房車愛好者們、摩托車友們，不啻為天降福音。A2本老司機能合法開拖掛，咱至少也得先學學北京市民學C6駕照，主要還是為了休閑娛樂。東方時尚駕校市場部負責人遲宇桐說，現在來報名增駕學習的市民約300人，有的人是為了趕個時髦，但更多的則是確有需求，如準備購買拖掛式房車，或者是摩托騎友，希望能早日合法地拖著家裏的摩托車遠途出遊。根據新《規定》，C6駕照能直接報考嗎？都有誰能夠申請增加C6？A2駕照的是不是無需練習，直接上路也沒問題？北京市車管所執法監管中隊民警沈宇輝說，C6駕照不能直接報考，隻能在取得駕駛小型汽車(C1)、小型自動擋汽車(C2)以上準駕車型駕駛證，且本記分周期和申請前最近一個記分周期內沒有記滿12分記錄的，申請增駕。也就是說，除已持有A2駕駛證外，持有A1、A3、B1、B2、C1、C2駕駛證的駕駛人，都可以通過增駕方式考取C6。但是，僅持有C3、C4、C5或僅持有D、E、F駕駛證，就不能增駕C6。“原來持有A2駕駛證降級的，無需考試，可以直接向車輛管理所申請簽注C6準駕車型駕駛資格。”沈宇輝說。今年4月1日，北京首張C6駕照的獲得者，上世紀90年代就獲取了駕照的北京市民崔先生，就是在2019年主動降級了手裏的A2駕照，在新《規定》發布後，他直接向車管所申請換發，才幸運地成為了北京“C6駕照第一人”。記者了解到，A2駕照準駕車型為牽引車，同時還能駕駛重型、中型全掛、半掛汽車列車，還可以駕駛B1，B2，C1，C2，C3,C4, M所準許的車型。新增C6駕照後，持有A2的司機可以直接駕駛輕型牽引掛車，無需增駕。但記者發現了一個問題：記者和崔先生之前一樣，持有的都是A2駕照，卻都沒有接受過拖掛車的培訓。沈宇輝解釋說，2004年之前持有大貨車B本的司機，在當年的機動車駕照改革後，被統一確定為A2。這部分司機，如果沒有駕駛牽引車的經驗，確實不宜直接駕駛輕型牽引掛車上路。4月1日，在北京市車管總所的辦公大廳，崔先生手持C6駕照對記者說，雖然他可以直接申領，但還是先到駕校學了一番。“以前確實沒開過拖掛車，跟開普通車的差別很大，要是不去駕校好好練練，直接摸索著上路，自己危險不說，還會給周圍其他司機、行人帶來危險——為了自己的安全和別人的安全，還是得找專業教練，好好跟著練。”申領C6駕照，對年齡也有要求，需在20周歲以上，60周歲以下。但是，對於60周歲以上、70周歲以下人員，確有駕駛輕型牽引掛車需求的，通過記憶力、判斷力、反應力等能力測試後，也可以申請增駕。超過70周歲後，C6駕照將被注銷。“倒庫”最難，想練好不容易根據新《規定》，獲取C6駕照需考試科目二和科目三安全文明駕駛常識（俗稱“科目四”），考試滿分為100分，成績分別達到90分的為合格。科目二考試項目包括樁考、曲線行駛、直角轉彎三個項目。重點考核駕駛人對車身位置、移動軌跡等感知力、判斷力、操作力，確保具備輕型牽引掛車安全駕駛能力。想學好拖掛技術，到底難在哪兒？行業專家沈宇輝作出了詳細的解釋。“小車的後邊再拖掛一個車，就叫‘列車’，列車的總長度已經有點像公共汽車了，特別在轉彎的時候，司機一定要考慮‘內輪差’的問題，一定要轉出足夠的角度，如果像平時開小轎車一樣轉彎，前車的車身過去了，後邊拖掛的部分，一定會軋到路側的人或其他車輛。”沈宇輝說。沈宇輝給記者做了詳細的講解：“從某種意義上講，C6的難度，要比A2駕照所涉及的重型掛車駕駛還要難一些。”他說，這是由於重型和輕型牽引車的鉸接點的位置不同，重型半掛車的鉸接點更靠前，在實際駕駛中，轉彎時的操作要比鉸接點靠後的C6輕型牽引掛車更易掌握。在駕校的訓練場上，記者觀察到，相比轉彎時注意“內輪差”，對前來增駕的老司機們來講，顯然更困難的還是倒車。倒庫時的七扭八歪、蛇形走位、花樣百出的壓線，都屬於常見景象。現場教練告訴記者，來增駕的都是老司機，原有的駕駛習慣根深蒂固，如果是完全新學技術，倒也不見得很難，但是讓老司機改換原來的技術，就有些難度了。“況且學員離開了教練場，馬上又重新開自己的車，又回到了原有的節奏裏。也得提醒一下準備來學C6的老司機們，進停車場倒進車位，真得好好想想，自己此時開的是什麽車，需要往哪邊打輪，想清楚了再操作。”教練說，單機倒車——也就是普通車輛倒車——都是同方向打輪，向左倒車就向左打輪，向右倒車就向右打輪，掛車的倒車則相反，開始要打反輪。對老司機們來說，方向感更容易亂。“倒車的時候，方向感稍微一亂，倒車的時候，這個錯誤就會被放大，在極端的時候，前車和掛車甚至會‘撅’過來！”教練用雙手給記者比了一個直角，“倆車自己撞上！誰都動不了。不找救援，那就別走了。”為了更好的教學，東方時尚駕校做了多輪研討，主要是根據A2駕照的培訓基礎，從教學、場地施劃進行了部分升級。遲宇桐說：“C6培訓，和小型車完全不同，但是和大型車也不一樣，我們一共用了80多天才完善了所有教學準備。”“房車經濟”暫未真正成型，“全鏈條”仍需努力4月9日中午，天氣不太好，密雲一處房車基地裏，還是聚集了不少房車生活愛好者，擺起燒烤架的、帶著孩子遊戲追跑的、拿著小瓶啤酒淺酌的……一派和諧，全不是京外疫雲當頭的樣子。記者詢問後，多位司機表示，車子是租來的，“隻是要短暫享受一下房車生活”。“買房車？沒法停啊。”房車愛好者關先生把手從插滿羊肉的竹扡子上鬆開，和記者聊起來。使用率低、沒地方停、到處有限製……諸多問題，讓他這個內心深處藏著“自由的感性生命”的人，其實也很難從房車上找到自己喜歡的生活。“哪兒有那麽多自由？你看抖音、小紅書上那些博主，那都是有團隊，能變現的，什麽下雨了，半夜敲門了，怎麽在車外風霜雨雪中，從房車裏獲得溫暖了……都是有腳本的吧？我是沒這個能力！”關先生說，雖然如此，他也同樣希望能夠在某一天，自由自在地，在全中國公路能到達的地方溜達一圈。“等疫情結束了，我打算租個車，在孩子暑假裏，盡量往遠處轉一轉。”關於C6，關先生表示，謹慎看好。“沒C6的時候，我想象中的房車生活就是一輛單機，沒怎麽想過拖拽。”但是現在有機會想一想，關先生倒是覺得頗為誘人：“前車可以日常用，拖掛房車找個郊區停車場停著，把日用品放在上麵，到了疫情結束之後的假期，直接拖著走，倒也是個不錯的選擇。這比買一輛大型車底盤的房車，要現實多了。”在公安部新《規定》中明確提及，此次增加C6準駕車型，目的是為了“更好地滿足群眾自駕出遊需求，促進旅遊出行新業態發展”。北京房車露營自駕旅遊協會會長、中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會副會長廖紅斌表示，考慮到我國的人工基數以及經濟發展水平，未來將有更多的人向往、並直接參與進房車生活。“北京的房車市場覆蓋的京津冀區域，自疫情大背景出現至今，正處於逐步增長的階段，並沒有像同時期的歐洲、美國一樣，突然開始迅猛增長。”廖紅斌說，目前，美國和歐洲的房車數量增長率都創下了曆史新高，其中拖掛式房車的占比分別達到九成和八成。與這些國家地區相比，中國的房車市場仍有極大的發展空間。“我國現在的房車保有量大約在20萬輛，看上去不少，但是同等規模的經濟體裏，歐洲差不多600萬輛，世界第一的經濟體美國，大約1000萬左右。”廖紅斌說，從更大格局上看，新增“C6駕照”，是社會發展、經濟進步的產物，同時還可以促進整條“房車經濟”產業鏈的發展。“這是牽一發動全身的事！”據廖紅斌講，在公安部確認C6駕照的準駕車型之前，車友們拖車上路，總會出現各種問題。此次確認頒發C6駕照，完全解決了法律中的隱患。更重要的是，一個C6駕照，有希望促進整條工業、服務產業鏈上的企業都獲得足夠的商業機會，進而促進就業，增加稅收，讓有這方麵興趣的市民從房車經濟中獲得快樂和幸福。(來源：北京日報客戶端)【編輯：張靖】更多精彩內容，請在各大應用市場下載“大武漢”客戶端。軟升頂，分時四驅+雙排駕駛室，領航01帶你體驗不一樣的房車生活

新闻不重要，看图才是正事領航01越野房車正式上市！硬派越野外觀，2.22米的車身高度，無懼限高，可下地庫，這款房車的軸距還經過加長處理，達到了3.4米，這樣的設計不僅增加了駕駛室的空間，提升行車穩定性，同時也不會影響後方生活區的空間，下麵一起來看看它的具體表現吧。領航01的外觀設計采用硬派的越野風格設計，車身線條簡潔明朗，彰顯硬派越野身份，炫酷的藍色車身，更是提升了整車的越野氣息；車身外尺寸為5980x2275x2250mm，整備質量3.05噸，核載5人，滿足藍牌C照可駕駛的要求。整車基於銳騏6重載底盤打造，動力搭載2.3T M9T柴油增壓發動機，匹配8速自動檔采埃孚變速箱，最大功率120kw，扭矩380N·m，輕鬆應對城市和越野爬坡路況；底盤采用鋼板彈簧+四片簧懸架，承載性能更加優秀。電控分時四驅驅動係統，有兩輪高速、四輪高速以及四輪低速三種驅動模式可選，適應不同的使用場景；續航方麵配有73L油箱。車廂采用一體成型三明治複合車身結構，強度高、韌性強，連接也更緊密；廂體車架經過電泳工藝處理，防腐防鏽性能優異；軟升頂設計的車頂，折疊部分采用2000Pa以上的高密度防雨防刀刮麵料，安全性能表現優異，對野外環境的適應性也非常出色。車身外側配有房車專用乘客門、戶外遮陽蓬、外接電源輸出插座、外置220V電源插座、外接注水口、市電接口、15米外接電源線、15米外接注水管、外置柴油灶、淋浴花灑等戶外設施，另可選裝底盤（前保杠、前輪眉）越野套件、外掛折疊桌板、明火柴油灶、電動踏步等。尾部可選掛箱和備用胎，增加整車的儲物空間以及解決旅行時輪胎損壞的問題。得益於長軸距的優勢，駕駛室設置雙排座椅，乘坐空間更豐富；內部采用簡約時尚的風格設計，中控台倒車影像和液晶導航大屏配有鍍鉻裝飾，看起來更加美觀，也為日常行車提供便利，主副駕駛座搭載日產宇航季座椅，乘坐舒適，可有效緩解久坐疲勞。生活區采用淺灰色內飾裝飾，時尚溫馨，搭配E0級環保組合家具+房車專用地板革，打造綠色健康的旅居生活環境；冷暖風係統配有12V分體空調、5kw駐車暖風等，調節生活空間溫度。額頭休息區設有1930x1785mm大空間額頭床，床麵還鋪有海綿床墊，睡眠更加舒適；後方對向沙發卡座配備皮革包覆座椅，中間是一張可升降餐桌，休息時和卡座可以拚成一張1930x1052mm的沙發床。分體設計的廚房區，使用操作更方便，操作台麵主要用於處理食材，烹飪台配有1200W電磁爐，是車內主要的烹飪設施，下方是總控製麵板和50L車載冰箱；上方還有24寸智能電視、富聲車載音響，滿足旅行影音娛樂所需。獨立衛生間配備洗手池、水龍頭、抽拉盒式馬桶、淋浴花灑、浴簾等衛浴、洗漱設施，頂部還有換氣扇快速更新空氣。水電配備100L淨水箱、45L灰水箱、17L黑水箱、15L電熱水器、460AH鋰電、200W太陽能、2000W逆變器等，滿足旅行水電續航需求。作為一款越野皮卡房車，領航01無論是四驅驅動係統的配置，還是雙排駕駛室的設計，都讓這款房車競爭力十足，同時它的生活功能設計也非常完善，設置了對向卡座和獨立衛生間，車內兩張床可以滿足3人睡眠休息，適合一家三口外出旅行；價格方麵，這款房車的官方指導價32.8W，心動的車友趕快行動吧！#房車##房車旅行##新車資訊#*聲明：文中房車車型圖片參數來源於神汽房車廠家官方；價格、參數僅供參考，不作為實際購車依據，請以官方為準。圖文編輯排版：墨 羽校審：夜如霰END展會小貼士2022 RTRV SHOW南京國際房車露營與自駕遊博覽會時間：2022年8月26日-28日地點：江蘇·南京國際展覽中心辨別女生是不是老司機，懂得其他女生不懂的點，還特別善解人意